百度热搜上海限行/上海限行合理吗

新能源“绿牌”为什么或在2年内取消?

总结起来，新能源“绿牌”被取消的传闻可能是由于目前政策正在调整而引起的。同时，我认为政策调整应该以合理、明确和符合市场规律为导向，并且权衡各种利益和影响因素。这样才能更好地推动新能源汽车的发展，促进交通行业转型升级，同时也符合消费者的需求和口味。

而是绿牌的出现阻碍了新能源汽车行业的发展。2016年4月，为更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理，我国启用新能源汽车专用号牌，纯电动、插电混动等新能源汽车悬挂专属的绿色号牌。2018年上半年，全国所有城市都覆盖实行这一制度。

业内人士认为，新能源电动汽车市场尚未完全成熟，尚未实现盈利。一旦取消绿色车牌，可能会对新能源电动汽车的销量造成冲击，特别是4线城市的新能源电动汽车品牌可能会受到更严重的影响。反对意见：部分人认为，取消新能源绿色车牌是合理的，因为电动汽车和燃油车都是四轮汽车，应享受同等的待遇。

绿牌取消以后，新能源车或许会迎来阵痛，但笔者相信品牌汽车卖不出去的原因，不会是“绿牌取消”，而是自身的竞争力问题。公平的市场才能培养出真正优秀的产品。【本文来自易车号作者智电汽车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

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〖壹〗、新能源车因为不需要加油，所以全都规避掉了。而现在崔东树所提倡的“同车同权”，合并绿牌与蓝牌后，这部分消费税、增值税等的征收，显然是要换个名目来到消费者面前的。也就是说，新能源车主会失去“免费用路”的福利。

〖贰〗、蓝绿牌合并意味着同车同权。绿牌作为新能源汽车专用号牌，在推出时是为了推动新能源汽车产业的发展，并给予新能源汽车多方面的特权，如免税、补贴、上牌、限行、泊位等。然而，随着我国汽车产业的快速发展，绿牌作为“同车不同权”的标志已经逐渐失去了其存在的意义。因此，蓝绿牌合并成为了一种趋势。

〖叁〗、同车同权。蓝绿牌合并”的本质是“同车同权”。绿牌作为新能源汽车专用号牌，当年的推出是产业政策的一部分。“绿牌”的背后，意味着免税、补贴、上牌、限行、泊位等多方面的“特权”，能一定程度上弥补技术、产业链等方面的不足，以推动新能源车的发展。

〖肆〗、蓝牌绿牌合并的核心概念是“同车同权”。绿牌，作为新能源汽车的专用号牌，其推出是早期产业政策的一部分。绿牌背后，关联着免税、补贴、上牌便利、限行豁免、泊位优惠等多重优惠政策，这些在一定程度上弥补了新能源车在技术、产业链等方面的不足，促进了新能源汽车产业的发展。

〖伍〗、易车讯早前，乘联会秘书长崔东树受访时表示，乘联会已向国家有关部门提出了合并“蓝牌”与“绿牌”的建议，预计未来2年可能成为现实。3月28日，绿色车牌或在2年内取消”的话题登上热搜，对此，崔东树表示：“我们（乘联会）提出的是同车同权。

〖陆〗、绿牌和蓝牌合并意味着同车同权。绿牌作为新能源汽车专用号牌，在推出时是产业政策的一部分。它带来了免税、补贴、上牌、限行、泊位等多方面的特权，以推动新能源车的发展。然而，绿牌作为“同车不同权”的标志，是我国汽车产业特定发展阶段的产物，它迟早会退出历史舞台。

〖壹〗、当时，消息从上海当地的汽车 4S店工作人员口中传出，声称上海消费者后续购买10万元以下或车长不足6米的新能源汽车，将不再享受免费「绿牌」赠送待遇。对于传闻，相关监管部门当时的回应也是「新政最快在5月10日公布，在此之前无法透露任何消息。

〖壹〗、再来看北京最新的对外地牌的政策：外地车每年只能办理12次进京证，每次有效期7天。没有进京证，外地车只能在六环以外的部分区域行驶。而且就算办了进京证，早晚高峰也限行。另外长安街，二环主路等重点地段外地车全年24小时不得驶入。

〖贰〗、在上海，特斯拉的销售出现了疯抢的状况！随着限行令的加码，上海清理百万外地车辆的政策出台，新能源车市场迎来了新一轮的爆发。10月24日，上海市公安局发布了关于调整部分道路交通管理措施的通告。

〖叁〗、这几天，出行最热的话题莫过于上海外牌限行通告：自11月2日起，上海调整外牌车辆的限行时间，并延长至工作日的7时至20时；而明年五一小长假后的第一个工作日起，上海内环内地面道路高峰期将禁止外牌车辆通行。

〖肆〗、而日前，我们从有关特斯拉销售人员的口中得知：就在上个周末，上海发布限行令以后，他所在的那家特斯拉店，一个上午的销量就超过了80台，相比于之前每天20台左右的销量，暴增了4倍有余。不仅是特斯拉，像蔚来、荣威等新能源汽车的店里都出现人气爆满，络绎不绝的场面。